Maurice Goudard dan Marcel Mennesson, keduanya “Centraliens” (mereka lulus dari Sekolah Teknik Negeri) adalah pencipta perusahaan Solex. Perusahaan ini didirikan sekitar tahun 1905 untuk memproduksi pemanas sentrifugal pertama, kemudian karburator.
Pada tahun 1916 Marcel Mennesson mengajukan paten untuk memproduksi mesin bantu yang terletak di tengah roda belakang. Ia mendapat paten ini pada 31 Desember 1917. Paten kedua yang diajukan pada 31 Desember 1918 dan diberikan pada 26 Mei 1919 adalah tentang kendaraan roda dua lengkap yang meliputi: rangka tubular tunggal yang menghubungkan jok ke kolom kemudi dan melewati sandaran kaki, dan suspensi depan dengan garpu pendular. Paten tersebut tidak akan diikuti dengan memulai produksi.
Lahirnya Mitos:
Hanya pada tahun 1940 Marcel Mennesson akan memiliki prototipe mesin 38cm yang dibuat. Karakteristiknya adalah karakteristik Solex yang sebenarnya, antara lain transmisi dengan roda yang sedang berjalan, silinder yang keluar dari garis roda, dan pompa bensin yang membawa gas kembali ke tangki. Pada Desember 1940, mesin ini dipasang pada sepeda pria – “Alcyon” yang berwarna hitam dengan trim emas, dan rodanya 700 mm. Ini memang model pertama Velosolex.
Pada tanggal 7 Juli 1943, kategori baru moped diresmikan: “Sepeda dengan mesin darurat berukuran sama atau di bawah 50cm.” Ini membuka pintu untuk produksi massal. Model Solex selesai pada tahun 1942 dan hampir 700 di antaranya akan diproduksi pertama kali dan dicoba oleh personel perusahaan untuk memperbaikinya. Versi definitif akan muncul pada musim semi tahun 1946.
Komersialisasi:
Velosolex pertama akan dijual pada bulan April 1946. Mereka diproduksi di Courbevoie dengan kecepatan 15 sepeda sehari, dan masing-masing dijual 13.600 Franc.
Pada tahun 1947 modifikasi pertama dimulai, dan perusahaan minyak British Petroleum menciptakan “Solexine”, suatu dosis campuran gas dan minyak yang mengurangi pembentukan residu (juga disebut “calamine”). Bahan bakar itu dijual di pompa bensin Solex dalam kaleng 2 liter.
Pada tahun 1948 25.000 sepeda diproduksi dan harga telah naik hingga 19.418 Franc. Pada tahun 1949 36.000 diproduksi, dan kemudian diperkirakan lebih dari 100 Solex terjual pada hari kerja apa pun. Harga model 1951 mencapai 32.500 Franc.
Di perusahaan Solex, Gaston Chapelle bertanggung jawab atas divisi purna jual, dan dia secara khusus berhasil memasang jaringan hampir 250 pompa bensin Solex pada tahun 1951, dan 1.000 pada tahun 1962 di seluruh Prancis dan di sebagian besar negara Prancis. Persatuan.
Sepeda Terakhir Yang Menggunakan Mesin:
Pada tahun 1953 100.000 sepeda diproduksi, dan model ini adalah yang terakhir dari “sepeda dengan mesin darurat”. Keberhasilannya sangat fenomenal, Solex dijual ke dealer 50 sekaligus dan dealer membayar tunai. Semua itu dimungkinkan karena pesanan dilakukan tiga bulan sebelumnya. Lebih lanjut, sekarang dikatakan bahwa pada saat itu, sepeda dapat tersedia lebih cepat melalui pasar gelap. Tahun itu, permintaan sangat tinggi sehingga produksi dibagi menjadi tiga pabrik.
Pada tahun 1954, model baru diperkenalkan. Mesinnya dimodifikasi. Harganya 34.810 Franc dan diberi label oleh perusahaan Solex sebagai “tipe 330.” Pada tahun 1954, 157.814 unit akan terjual, dan 202.588 pada tahun 1955.
660 diperkenalkan pada Oktober 1955 di Paris Show: sepeda dimodifikasi. 228.183 terjual pada tahun 1956, 261.021 pada tahun 1957, dan 274.261 pada tahun 1958.
Perubahan di Mesin:
Pada tahun 1957 muncul 1010, dimana perubahan besar terjadi pada mesin.
1400 muncul pada tahun 1958 dengan roda 550 dan ban lebih tebal. 288.309 akan dijual seharga 32.800 Francs, dan ditawarkan jaminan satu tahun.
Baca Juga : Sedikit Sejarah Seputar Brand Solex
Pada tahun 1960 muncul tahun 1700, yang merupakan jawaban atas persaingan yang ditawarkan Vélovap. Model baru ini memiliki kopling kompon otomatis. 288.194 unit akan dijual dengan harga yang sama dengan tahun 1400. Pada tahun yang sama, 5 pabrik produksi sedang membangun Vélosolex.
Model S 2200 akan keluar pada musim panas 1961, dengan beberapa perbaikan terkait penampilan dan tenaga mesinnya. Pada tahun 1961, produksi mencapai 300.070, dan setiap sepeda dijual 348 Franc (mata uang baru). 311.076 sepeda diproduksi pada tahun 1963 dan 380.000 pada tahun 1964. Diperkirakan pada tahun 1964 sebanyak 1.500 sepeda terjual dalam satu hari kerja.
Untuk meningkatkan produktivitas, rangka akan dimodifikasi dengan penampang persegi panjang yang terbuat dari baja. S 3300, diperkenalkan pada tahun 1964, akan dilengkapi dengan rangka baru ini. Harganya 373 Franc.
